1. Aumento della pressione nel serbatoio dell'olio(riduttore)
Nel riduttore chiuso, ogni coppia di ingranaggi genererà calore quando vengono ingranati e strofinati. Secondo la legge di Boyle Malott, con l'estensione del tempo di funzionamento, la temperatura nella scatola del riduttore aumenterà gradualmente, mentre il volume nella scatola del riduttore rimarrà invariato, quindi la pressione nella scatola aumenterà e l'olio lubrificante nella scatola schizzerà e spruzzerà sulla parete interna della scatola del riduttore. A causa della forte permeabilità dell'olio, sotto la pressione nella scatola, dove il sigillo non è ermetico, l'olio fuoriuscirà.
2. Perdita di olio causata da una progettazione strutturale irragionevole diriduttore
Se il riduttore progettato non ha cappa di ventilazione, il riduttore non può ottenere l'equalizzazione della pressione, con conseguente pressione sempre maggiore nella scatola e perdite d'olio.
3. Eccessivo rifornimento di carburanteil riduttore
Durante il funzionamento del riduttore, la pozza d'olio viene fortemente agitata e l'olio lubrificante schizza ovunque nel riduttore. Se la quantità di olio è eccessiva, una grande quantità di olio lubrificante si accumulerà nella tenuta dell'albero, nella superficie del giunto, ecc., causando perdite.
4. Processo di manutenzione improprio diil riduttore
Durante la manutenzione dell'attrezzatura, si verificheranno anche perdite d'olio a causa della rimozione incompleta dello sporco sulla superficie del giunto, della selezione impropria del sigillante, dell'installazione inversa delle guarnizioni, della sostituzione prematura delle guarnizioni, ecc.
